SPN	FMI	不具合内容
27	2	EGR バルブ位置 - データ異常、断続的、または不正確
27	4	EGRバルブポジションセンサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースに短絡または断線している。
51	3	エンジン吸気スロットル位置センサー回路で、高信号電圧が検出されました。
51	4	エンジン吸気スロットル位置センサー回路で、低信号電圧が検出されました。
51	2	エンジン吸気スロットル位置のフィードバックが不安定または不正確です。
51	3	インテークスロットルポジションセンサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡している。
51	4	インテークスロットルポジションセンサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースに短絡または断線している。
70	2	パーキングブレーキスイッチ-データが不安定、断続的、または正しくない
81	16	DPF吸入圧データ異常。 データは有効だが、通常運転範囲を上回っている。 少し厳しいレベル。
84	2	車輌速度センサのデータ喪失、またはデータが断続的、またはデータが不安定。
84	10	車輌速度センサ信号回路の改ざんが検出された。 異常な変化率。
84	19	ホイールベース車輌速度信号異常。 J1939マルチプレキシングコントローラは、ホイールベーススピードセンサの作動不良を表示した。
84	9	車輪ベースの車両速度 - 異常な更新レート
91	3	アクセル(スロットル)ペダル(レバー)センサ1回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路がセンサ電源回路に短絡している。
91	4	アクセル(スロットル)ペダル(レバー)センサ1回路の信号電圧が通常より低い。信号回路がアースに短絡または断線している。
91	1	ECM への周波数スロットル入力で、100 Hz 未満の周波数が検出されました。
91	0	ECM への周波数スロットル入力で、1500 Hz を超える周波数が検出されました。
91	2	アクセラレーター位置センサー 1 番と 2 番が異なる値を読み込んでいます。
91	3	アクセラレーターペダル位置 1 番回路で、高電圧が検出されました。
91	4	アクセラレーターペダル位置 1 番回路で、低電圧が検出されました。
91	19	J1939 多重化制御装置が多重化アクセラレーターペダルの不具合を示しました。
91	9	ECM は多重化アクセラレーターペダルまたはレバー センサーからの信号がすぐに受信されなかった、またはまったく受信されない。
93	2	補助オルタネートトルク検証スイッチ - データ異常、断続的、または不正確
94	3	燃料供給圧センサ信号回路の電圧が、通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡している。
94	4	燃料供給圧センサ信号回路の電圧が、通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡している。
94	18	燃料ポンプ吐出圧 - データは有効だが正常動作範囲以下 - 中程度深刻レベル
94	15	燃料ポンプの吐出圧力 - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 最も深刻なレベル
94	17	燃料ポンプの吐出圧力 - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 最も深刻なレベル
94	0	エンジン燃料供給圧力-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も厳しいレベル
95	16	燃料フィルタ差圧異常。データは有効だが、通常運転範囲を超えている。高圧燃料ポンプへの流れに過大な抵抗を検知。
97	15	水のレベルが警告レベルを超えていることを燃料水混入インジケーターが示しています。
97	3	燃料水混入回路で高電圧が検出されました。
97	4	燃料水混入回路で低電圧が検出されました。
97	16	水のレベルが警告レベルを超えていることを燃料水混入インジケーターが示しています。
97	0	燃料インジケーター内の水-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も厳しいレベル
98	1	エンジンオイルレベル-データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています-最も厳しいレベル
98	17	エンジンオイルレベル-データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています-最も重大度の低いレベル
98	0	エンジンオイルレベル-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も厳しいレベル
100	3	エンジンオイル圧力回路で、高信号電圧が検出されました。
100	4	エンジンオイル圧力回路で、低信号電圧または開回路が検出されました。
100	18	エンジンオイル圧力信号は、エンジンオイル圧力がエンジン保護警告限度を下回っていることを示しています。
100	1	エンジンオイル圧力センサーは、オイル圧力がエンジン保護回路限度を下回っていることを示しています。
100	2	エンジンオイルライフル圧力 - エンジンオイル圧力センサーが不安定な値を読み込んでいます。
101	16	クランクケース ブリーザー フィルターはメンテナンスが必要です。
101	0	高クランクケース圧力が検出されました。
101	3	クランクケース圧力回路で高信号電圧が検出されました。
101	4	クランクケース圧力回路で低信号電圧が検出されました。
101	2	クランクケース圧力データが不安定、または断続的、または不正。
101	15	クランクケース圧力センサのデータ異常。クランクケースブリーザフィルタのメンテナンスが必要。
102	3	インテークマニホールド圧力回路で、高信号電圧が検出されました。
102	4	インテークマニホールド圧力回路で、低信号電圧または開回路が検出されました。
102	16	インテークマニホールド圧力のデータ異常。データは有効だが、通常運転範囲を超えている。 少し厳しいレベル。
102	18	インテーク・マニホールド 1 圧力 - データは有効だが、正常動作範囲を下回る - 中程度の深刻レベル
102	31	吸気マニホールド 1 圧力センサー - 状態あり
102	2	インテークマニホールド 1 圧力 - インテークマニホールド圧力の測定値が不安定、または合理性がない。
102	10	インテークマニホールド 1 圧力 - 異常な変化率
103	16	ECM によって高ターボチャージャー速度が検出されました。
103	2	ターボチャージャー1速-データが不安定、断続的、または正しくない
103	18	ECM によって低ターボチャージャー速度が検出されました。
103	15	ECM によって高ターボチャージャー速度が検出されました。
103	15	ECM によって高ターボチャージャー速度が検出されました。
104	18	エンジンターボチャージャー潤滑油圧力 - データは有効だが、正常動作範囲を下回る - 中程度に深刻なレベル
105	3	インテークマニホールド空気温度回路で、高信号電圧が検出されました。
105	4	インテークマニホールド空気温度回路で、低信号電圧が検出されました。
105	0	インテークマニホールド温度のデータ異常。データは有効だが、通常運転範囲を超えている。 最も厳しいレベル。
105	2	吸気マニホールド 1 温度 - データが異常、断続的、または正しくない
105	16	インテークマニホールド空気温度信号が、インテークマニホールド空気温度がエンジン保護警告限度を超えている。
105	15	インテークマニホールドの吸気温度信号が、エンジン保護制限の上限を超えた。
105	18	吸気マニホールド 1 の温度 - データは有効だが、正常動作範囲を下回る - 中程度に厳しいレベル
107	16	エアフィルタの差圧データ異常。 データは有効だが、通常運転範囲を超えている。 少し厳しいレベル。
107	15	エンジン エア フィルター差圧 - データは有効だが正常動作範囲を超えている - 重大度: 小
108	3	大気圧センサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路がセンサ電源に短絡している。
108	4	大気圧センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡または断線している。
108	2	気圧 - データが不安定、断続的、または不正確
109	1	冷却液圧力 - データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています - 最も厳しいレベル
109	3	冷却液圧力センサー回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
109	4	冷却液圧力センサー回路 - 電圧が通常より低いか、低電源に短絡しています
109	18	冷却液圧力 - データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています - 中程度に厳しいレベル
110	3	エンジンクーラント温度回路で、高信号電圧または開回路が検出されました。
110	4	エンジンクーラント温度回路で、低信号電圧が検出されました。
110	16	エンジンクーラント温度がエンジン保護警告限度を超えています。
110	0	エンジンクーラント温度がエンジン保護警告限度を超えています。
110	2	クーラント温度センサーが不安定な値を読み込んでいます。
110	14	エンジン冷却水温度 - 特別な指示
110	31	冷却水温度上昇 冷却水の温度を下げる為に、EGRバルブが閉じられる。
110	31	冷却水温度上昇 冷却水の温度を下げる為に、EGRバルブが閉じられる。
110	18	エンジン冷却水温 - データは有効だが正常動作範囲を下回る - 中程度に厳しいレベル
110	15	エンジン冷却水温度 - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 最も深刻なレベル
111	3	冷却水レベルセンサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路がセンサ電源に短絡している。
111	4	冷却水レベルセンサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡または断線している。
111	18	低エンジンクーラントレベルが検出されました。
111	1	エンジンクーラントが大幅に低下しています。
111	2	クーラントレベル - データの異常、断続的、または不正確
111	17	低エンジンクーラントレベルが検出されました。
111	18	クーラントレベル - データは有効だが正常動作範囲以下 - 中程度に厳しいレベル
111	9	冷却水レベルセンサ通信不良。 ECMと冷却水レベルセンサ間のJ1939マルチプレキシングデータ通信不良が検出されている。
111	19	冷却水レベルセンサのネットワークデータ不良。J1939マルチプレキシングコントローラは、冷却水レベルセンサの機能不良を表示。
111	17	クーラントレベル-データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています-最も重大度の低いレベル
111	3	エンジンクーラントレベル センサー回路で、高信号電圧が検出されました。
111	4	エンジンクーラントレベル回路で、低信号電圧が検出されました。
132	20	排出ガス圧力 - データが不安定、断続的、または不正確。排出ガス圧力センサーが不安定な値を読み込んでいます。
157	0	燃料レール圧異常。 データは有効だが、通常運転範囲を超えている。 もっとの厳しいレベル。
157	3	燃料レール圧力センサー回路で高信号電圧が検出されました。
157	4	燃料レール圧力センサー回路で低信号電圧が検出されました。
157	16	インジェクター測定レール 1 圧力 - 重大度: 大。燃料圧力が命令された圧力よりも高い。
157	2	インジェクター計量レール1圧力-データが不安定、断続的、または正しくない
157	18	燃料圧力が命令された圧力より低いことを ECM が検出しました。
157	7	インジェクタメータリングレール 1 の圧力 - メカニカルシステムが応答しない、または調整不能
157	1	インジェクター メータリング レール 1 圧力 - データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています。
157	15	インジェクター計量レール1圧力-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も重大度の低いレベル
168	18	バッテリ電圧異常。 データは有効だが、通常運転範囲を下回っている。 少し厳しいレベル。
168	16	バッテリ電圧異常。 データは有効だが、通常運転範囲を超えている。 少し厳しいレベル。
168	17	バッテリ電圧異常。 データは有効だが、通常運転範囲を下回っている。 メンテナンスが必要。 EGRバルブドライバで低電圧を確認した。
168	15	ECM 電源電圧が最高システム電圧レベルを超えています。
168	17	ECM 電源電圧が最低システム電圧レベルを下回っています。
171	3	大気温度センサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡または断線している。
171	4	大気温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡している。
171	2	周囲気温 - データが不安定、断続的、または正しくない
171	9	大気温度センサ通信不良。 ECMと大気温度センサ間のJ1939マルチプレキシングデータ通信不良が検出されている。
171	19	外気温度 - 受信したネットワークデータのエラー
174	16	大気温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡または断線している。
174	3	大気温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡または断線している。
174	4	大気温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡または断線している。
174	0	大気温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡または断線している。
174	2	エンジン燃料温度 - データ異常、断続的、または不正確
175	3	エンジンオイル温度センサー 1 回路 - 電圧が通常より高い、または高電源に短絡している
175	4	エンジンオイル温度センサー 1 回路 - 電圧が通常より低いか、低電源に短絡しています
175	0	エンジン オイル温度 - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 最も深刻なレベル
175	16	エンジン油温 - データは有効だが正常動作範囲を超えている - 中程度の重度レベル
175	2	エンジン油温 - データ異常、断続的、または不正確
175	3	エンジンオイル温度センサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡している。
175	4	エンジンオイル温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースに短絡している。
188	16	アイドリング時のエンジン回転数 - データは有効だが、正常動作範囲を超える - 中程度に深刻なレベル
188	18	アイドリング時のエンジン回転数 - データは有効だが、正常動作範囲を下回る - 中程度に深刻なレベル
190	0	エンジン速度信号は、エンジン速度がエンジン保護限度を超えていることを示しています。
190	2	ECM がエンジン速度信号内のエラーを検出しました。
190	16	エンジンのクランクシャフト速度/位置-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に厳しいレベル
190	2	クランクシャフトエンジン速度センサーの断続的な同期。
190	16	エンジン速度が危険限度を超えました。
190	14	エンジンのクランクシャフトの速度/位置 - 特別な指示
190	11	プライマリおよびバックアップ速度センサー信号の同期外れが起きたか、または逆向きに接続されている。
191	16	トランスミッション出力軸スピード異常。 データは有効だが、通常運転範囲を超えている。 少し厳しいレベル。
191	18	トランスミッション出力軸スピード異常。 データは有効だが、通常運転範囲を下回っている。 少し厳しいレベル。
191	9	ECMとトランスミッション出力軸スピードセンサ間のJ1939マルチプレキシングデータ通信不良が検出されている。
191	19	トランスミッション出力軸スピードセンサのネットワークデータ不良。
237	13	車輌IDナンバー調整不良。 車輌IDナンバーがECMにプログラムされていない。
237	31	車両識別番号 - 条件が存在します
237	2	車両識別番号 - データが不安定、断続的、または不正確
251	2	リアルタイム クロック - データが不安定、断続的、または正しくない
411	2	EGRバルブ差圧センサのデータ不安定、または断続的、または不正。
411	3	EGRバルブ差圧センサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡している。
411	4	EGRバルブ差圧センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースに短絡または断線している。
412	2	排気ガス再循環温度 - データ異常、断続的、または不正確
412	3	EGRバルブ温度センサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡または断線している。
412	4	EGRバルブ温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースに短絡している。
412	15	EGRバルブ温度のデータ異常。EGRバルブ温度がエンジン保護リミットを超えた。
412	16	EGRバルブ温度のデータ異常。EGRバルブ温度がエンジン保護リミットを超えた。
441	14	OEM補助温度センサ1からの入力値が、設定された較正限界値を超えた。
441	3	相手先商標製造会社 (OEM) 製補助温度回路で、高信号電圧が検出されました。
441	4	OEM 補助温度回路で、低信号電圧が検出されました。
441	14	相手先商標製造会社 (OEM) 製補助温度センサー入力が OEM 校正限度を超えました。
442	3	相手先商標製造会社 (OEM) 製補助温度回路で、高信号電圧が検出されました。
442	4	OEM 補助温度回路で、低信号電圧が検出されました。
521	2	ブレーキペダル位置-データが不安定、断続的、または正しくない
558	2	アクセルペダル/レバーアイドル確認スイッチのデータ不安定、または断続的、または不正。
558	13	アイドル妥当性確認オンアイドルおよびオフアイドル回路での電圧がアクセラレーターペダル位置と一致しない。
558	19	アクセルペダル/レバーアイドル確認スイッチネットワークデータ信号不良。
558	9	アクセルペダルまたはレバー アイドル確認スイッチ - 更新レート異常
563	9	ABSコントローラ通信不良。 ECMとABSコントローラ間のJ1939マルチプレキシングデータ通信不良が検出されている。
563	31	ABSコントローラからの信号により、クルーズコントロールは中止される。
596	7	クルーズコントロールイネーブルスイッチ - 機械式システムが反応しない、または調整不能
596	2	クルーズコントロールイネーブルスイッチ - データが不安定、断続的、または不正確
596	13	クルーズ コントロール有効スイッチ - キャリブレーション外
597	3	ブレーキ スイッチ回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
597	4	ブレーキスイッチ回路の電圧が通常より低い。 回路電圧がアースなどに短絡している。
599	2	クルーズコントロールセットスイッチ-データが不安定、断続的、または正しくない
611	2	補助中間(PTO)スピードスイッチのデータ不安定、または断続的、または不正。
611	31	オペレータ インターフェイス モードが緊急停止に移行 (非常停止による) - 条件が存在します
611	16	燃料入口メーター デバイス - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 中程度に深刻なレベル
611	18	燃料入口メーター デバイスの流量需要が予想より低い - データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています。
612	2	クランクシャフトとカムシャフトのスピード/ポジションセンサの両方の信号が不安定、または断続的、または正しくない。
625	9	独自データリンクエラー。 更新速度が異常。
626	18	スタート・イネーブル・デバイス 1 キャニスタ・エンプティ（Ether注入） - データは有効だが、正常動作範囲を下回る。
626	3	イネーブルデバイス 1 回路の開始 (イーサ注入) - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
626	4	イネーブルデバイス 1 回路の開始 (イーサ注入) - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
629	12	メモリハードウェアの誤動作または内部ECM電圧電源回路に関連するエンジン制御モジュール(ECM)内部のエラー。
629	12	ECM 電源エラーが検出されました。
629	31	少なくとも 1 つの未確認の最も重大な障害 - 状態が存在します
629	31	少なくとも 1 つの未確認の中程度に重大な障害 - 状態が存在します
630	12	エンジン コントロール モジュール キャリブレーション メモリ ソフトウェア不良
630	12	エンジン ソフトウェア故障に関連する ECM 内部のエラー。
633	31	電子燃料噴射制御バルブ回路 - 燃料ポンプ アクチュエーター回路の抵抗が高すぎるまたは低すぎる、あるいは断続的。
639	9	ECM は多重化装置からの情報を予期していましたが、信号がすぐに受信されなかった、またはまったく受信されませんでした。
639	13	ECM は多重化装置からの情報を予期していましたが、必要な情報の一部のみを受信しました。
639	2	J1939ネットワーク#1 - データが不安定、断続的、または正しくない
639	9	SAE J1939データリンク - 異常な更新レート
640	14	デュアル出力機能の校正限界を超えています。
641	9	VGT駆動回路の通信異常。 ECMとVGTコントローラ間のJ1939データリンク通信異常。
641	13	VGTは初期キーオンで自動校正手順に失敗しました。
641	15	ECMはVGTアクチュエータ内部が高温となっていることを検知した。
641	15	VGTアクチュエーターで高内部温度が検出されました。
641	11	スマートVGTコントローラーとECMの間での断続的な通信が検出されました。
641	7	スマートVGTコント ローラーが不適切な停止限度を検出しました。または、VGTが閉位置に動くことができません。
641	13	VGTコントローラ較正範囲外。 VGTアクチュエータが正しく取り付けられていない。
641	12	スマートVGTコントローラーによって内部エラーが検出されました。
641	31	VGT駆動装置回路異常。 ECMは、VGTアクチュエータとECM間での較正が正しくないことを検知した。
641	9	エンジンのECMとスマートVGTコントローラーの間のJ1939データ リンクに通信がありません。
644	2	複数装置同期化イネーブル スイッチと複数装置同期化補助スイッチが同じ状態です。
647	4	エンジンファンクラッチ(ファン制御)回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡している。
647	3	エンジンファンクラッチ(ファン制御)回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡、または断線している。
647	3	ファン制御回路で、開回路または高電圧が検出されました。
647	4	オンとなるよう命令されたとき、ファン制御回路で低信号電圧が検出されました。
647	3	エンジンファンクラッチ(ファン制御)回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡、または断線している。
647	4	エンジンファンクラッチ(ファン制御)回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡している。
649	3	エンジン排気背圧レギュレーター制御回路-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
649	4	エンジン排気背圧レギュレーター制御回路-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
649	5	エンジン排気背圧レギュレーター制御回路-通常または開回路を下回る電流
651	5	インジェクター ソレノイドドライバーシリンダー 1 回路 - 電流が正常値を下回っているまたは開回路。
651	7	#1シリンダのインジェクタソレノイド駆動装置の、機械システムが応答しないか調整外。
651	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー1-機械システムが応答しないか、調整されていません
652	5	インジェクター ソレノイド ドライバー シリンダー 2 回路 - 電流が正常値を下回っているまたは開回路。
652	7	#2シリンダのインジェクタソレノイド駆動装置の、機械システムが応答しないか調整外。
652	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー2-機械システムが応答しないか、調整されていません
653	5	インジェクター ソレノイド ドライバー シリンダー 3 回路 - 電流が正常値を下回っているまたは開回路。
653	7	#3シリンダのインジェクタソレノイド駆動装置の、機械システムが応答しないか調整外。
653	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー3-機械システムが応答しないか、調整されていません
654	5	インジェクター ソレノイド ドライバー シリンダー 2 回路 - 電流が正常値を下回っているまたは開回路。
654	7	#4シリンダのインジェクタソレノイド駆動装置の、機械システムが応答しないか調整外。
654	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー4-機械システムが応答しないか、調整されていません
655	5	インジェクター ソレノイド ドライバー シリンダー 5 回路 - 電流が正常値を下回っているまたは開回路。
655	7	#5シリンダのインジェクタソレノイド駆動装置の、機械システムが応答しないか調整外。
655	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー5-機械システムが応答しないか、調整されていません
656	5	インジェクター ソレノイド ドライバー シリンダー 6 回路 - 電流が正常値を下回っているまたは開回路。
656	7	#6シリンダのインジェクタソレノイド駆動装置の、機械システムが応答しないか調整外。
656	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー6-機械システムが応答しないか、調整されていません
657	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 7 回路 - 電流が正常値以下、または回路が開いている
657	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー7-機械システムが応答しないか、調整されていません
658	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 8 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
658	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー8-機械システムが応答しないか、調整されていません
659	5	インジェクター ソレノイド ドライバー シリンダー 9 回路 - 通常を下回る電流または開回路
659	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー9-機械システムが応答しないか、調整されていません
660	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 10 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
660	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー10-機械システムが応答しないか、調整されていません
661	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 11 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
661	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー11-機械システムが応答しないか、調整されていません
662	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 12 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
662	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー12-機械システムが応答しないか、調整されていません
663	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 13 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
663	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー13-機械システムが応答しないか、調整されていません
664	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 14 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
664	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー14-機械システムが応答しないか、調整されていません
665	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 15 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
665	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー15-機械システムが応答しないか、調整されていません
666	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 16 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
666	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー16-機械システムが応答しないか、調整されていません
667	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 17 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
667	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー17-機械システムが応答しないか、調整されていません
668	5	インジェクタソレノイドドライバ シリンダ 18 回路 - 電流が正常値以下または回路が開いている
668	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー18-機械システムが応答しないか、調整されていません
669	5	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー19-通常または開回路以下の電流
669	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー19-機械システムが応答しないか、調整されていません
670	5	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー20-通常または開回路以下の電流
670	7	インジェクターソレノイドドライバーシリンダー20-機械システムが応答しないか、調整されていません
677	3	スターター ロックアウト回路で、開回路または高電圧が検出されました。
677	4	検出スターター ロックアウト回路で低電圧が検出されました。
697	3	パルス幅変調 (PWM) 補助回路で、高信号電圧が検出されました。
697	4	パルス幅変調 (PWM) 補助回路で、低信号電圧が検出されました。
701	14	補助入力/出力 1 - 特記事項。OEM スイッチにより EPD (エンジン保護出力低下) が作動しました。
702	3	デュアル出力 A 信号回路で、開回路または短絡が検出されました。
702	5	補助入力/出力2回路-通常または開回路以下の電流
702	6	OEM 出力制御ソレノイド回路で接地への短絡が検出されました。
703	3	デュアル出力 B 信号回路で、開回路または短絡が検出されました。
723	7	エンジン位置信号とカムシャフト位置センサーのエンジン位置信号が一致しない。
723	2	カムシャフト位置センサーからの信号が喪失したことを ECM が検出しました。
723	2	カムシャフトエンジン速度センサーの断続的な同期。
729	3	インテークエアヒータ回路の信号電圧が通常より高い。 信号回路が高電圧部に短絡または断線している。
729	4	インテークエアヒータ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡している。
729	3	吸気ヒーター信号回路で高電圧が検出されました。
729	4	吸気ヒーター信号回路で低電圧が検出されました。
748	9	ECM とトランスミッション出力リターダーの間の J1939 データ リンク上に通信がないこと、または無効なデータ転送速度が検出されました。
862	3	クランクケース ブリーザー フィルター ヒーター回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
862	4	クランクケース・ブリーザ・フィルタ・ヒータ回路 - 電圧が正常値以下、または低電源にショート
862	3	クランクケースブリーザーフィルターヒーター回路-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
862	4	クランクケースブリーザーフィルターヒーター回路-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
862	3	クランクケースブリーザヒータ回路の電圧が通常より高い。 高電圧部に短絡している。
862	4	クランクケースブリーザヒータ回路の電圧が通常より低い。 アースなどに短絡している。
974	3	リモート アクセラレーターペダルまたはレバー位置センサー 1 回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している。
974	4	リモート アクセラレーターペダルまたはレバー位置センサー 1 回路 - 電圧が正常値を下回っているまたは低圧源に短絡している。
974	19	相手先商標製造会社 (OEM) 車両電子制御装置 (VECU) が、リモート アクセラレーターの故障を検出しました。
976	2	中間速度制御スイッチ 1 の位置は、中間速度制御妥当性確認スイッチの位置とは一致しません。
1072	3	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡または断線している。
1072	4	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
1072	3	エンジンブレーキアクチュエータドライバ1回路 - 電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
1072	4	エンジンブレーキアクチュエータドライバ1回路 - 電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
1072	3	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡または断線している。
1072	4	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
1073	4	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
1073	3	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡または断線している。
1073	3	エンジンブレーキアクチュエータドライバ出力2回路-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
1073	4	エンジンブレーキアクチュエータドライバ出力2回路-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
1073	3	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡または断線している。
1073	4	エンジンブレーキ駆動装置回路の信号電圧が、通常より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
1075	3	電動燃料ポンプ回路の信号電圧が通常時より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡または断線している。
1075	4	電動燃料ポンプ回路の信号電圧が通常時より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
1075	3	エンジン燃料供給回路用電動リフトポンプ - 電圧が通常より高いか、高ソースに短絡している
1075	4	エンジン燃料供給回路用電動リフトポンプ - 電圧が通常より低いか、低ソースに短絡している
1075	3	電動燃料ポンプ回路の信号電圧が通常時より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡または断線している。
1075	4	電動燃料ポンプ回路の信号電圧が通常時より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
1081	7	エンジン始動待ちランプ-メカニカルシステムが応答しないか、調整不良
1081	9	エンジンスタート待機ランプ通信異常。 ECUはエンジンスタート待機との通信が無いことを検知した。
1081	19	エンジン始動待機ランプ - ネットワーク データの受信エラー
1081	31	エンジン始動待機ランプ - 条件が存在します
1109	0	エンジン保護システムがシャットダウンに近づいている - データは有効だが、通常の動作範囲を超えている
1112	4	#4シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1112	3	#5シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1127	7	エンジンターボチャージャー1ブースト圧 - 機械式システムが応答しない、または調整不能
1136	3	エンジン ECU 温度センサー回路 - 電圧が通常より高い、または高電源に短絡している
1136	4	エンジン ECU 温度センサー回路 - 電圧が通常より低いか、低電源に短絡しています
1136	2	エンジンECU温度 - データの異常、断続的、または不正確
1172	3	ターボチャージャー コンプレッサー入口空気温度回路で、高信号電圧が検出されました。
1172	4	ターボチャージャー コンプレッサー入口空気温度回路で、低信号電圧が検出されました。
1172	2	ターボチャージャー 1 コンプレッサー吸入温度 - データが異常、断続的、または不正確
1172	9	ターボチャージャー1 コンプレッサー吸気温度センサー 更新率異常
1172	19	ターボチャージャー 1 コンプレッサー吸気温度センサー - 受信ネットワークデータインエラー
1173	2	ターボチャージャー 2 コンプレッサー吸気温度 - データ異常、断続的、または不正確
1176	18	ターボチャージャー 1 コンプレッサー吸入圧力 - データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています - 中程度
1176	3	ターボチャージャー コンプレッサー入口圧力センサー回路で、高信号電圧が検出されました。
1176	4	ターボチャージャー コンプレッサー入口圧力センサー回路で、低信号電圧が検出されました。
1176	2	ターボチャージャー 1 コンプレッサー入口圧力 - データが不安定、断続的、または不正確
1176	1	ターボチャージャー1コンプレッサー吸入圧力 - データは有効だが、通常の動作範囲より低い - 最も厳しいレベル
1176	9	ターボチャージャー1コンプレッサー吸入圧力-更新率異常
1176	19	ターボチャージャー1 コンプレッサー吸入圧力 - 受信ネットワークデータインエラー
1194	13	盗難防止暗号化の情報と較正が出来ない。
1195	2	大気温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡または断線している。
1209	3	排出ガス圧力センサー回路で、高信号電圧が検出されました。
1209	4	排出ガス圧力センサー回路で、低信号電圧が検出されました。
1209	2	排出ガス圧力センサーが不安定な値を読み込んでいます。
1209	16	排気ガス圧力 1 - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 中程度に厳しいレベル
1209	15	排気圧力1-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も重大度の低いレベル
1213	9	故障表示ランプ - 更新速度の異常
1231	2	J1939 ネットワーク#2 データが不安定、または断続的、または不正。
1235	2	J1939 ネットワーク#3 データが不安定、または断続的、または不正。
1239	16	エンジン燃料漏れ-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に深刻なレベル
1267	3	アイドルシャットダウン車輌アクセサリリレー駆動回路の信号電圧が高電圧部に短絡、または、信号回路が断線。
1267	4	アイドルシャットダウン車輌アクセサリリレー駆動回路の信号電圧が、通常より低い。 信号回路がアースなどに短絡している。
1322	31	複数のシリンダーのエンジン失火-状態が存在します
1323	31	#1シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1324	31	#2シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1325	31	#3シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1326	31	#4シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1327	31	#5シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1328	31	#6シリンダでミスファイアが起こっていることを検出した。
1347	4	低信号電圧が燃料ポンプ アクチュエーター回路で検出されています。
1347	3	燃料ポンプ アクチュエーター回路で、高信号電圧または開回路が検出されています。
1347	7	燃料ポンプ装置の機械的な部分の応答が無い。又は、調整が出来ていない。
1349	3	燃料レール圧力センサー回路で高信号電圧が検出されました。
1349	4	燃料レール圧力センサー回路で低信号電圧が検出されました。
1377	2	複数装置同期化イネーブル スイッチと複数装置同期化補助スイッチが同じ状態です。
1378	31	エンジンオイルとフィルターを交換してください。
1383	31	エンジンが高温でシャットダウン - 状態が存在します
1387	3	相手先商標製造会社 (OEM) 製圧力センサー回路で、高電圧が検出されました。
1387	4	相手先商標製造会社 (OEM) 製圧力センサー回路で、低電圧が検出されました。
1388	14	OEM補助圧力センサからの入力値が、設定された値を超えた。
1388	3	OEM 圧力回路で高信号電圧が検出されました。
1388	4	OEM 圧力回路で低信号電圧または開回路が検出されました。
1388	14	補助圧力センサー入力 2 - 特記事項
1563	2	制御モジュール識別入力状態エラー - データが不安定、断続的、または正しくない
1563	2	制御モジュール識別入力状態エラー - データが不安定、断続的、または正しくない
1569	31	エンジン動作に関する重大な故障コードがアクティブです。
1569	14	エンジン保護トルクディレーティング-特別な指示
1590	2	アダプティブ・クルーズ・コントロール・モード - データの異常、断続的、不正確
1623	9	回転計出力軸スピード異常通信。 ECMと回転計出力軸スピードセン間のJ1939マルチプレキシングデータ通信不良が検出されている。
1623	19	回転計出力軸スピードセンサネットワークデータ信号異常。。
1623	13	回転計出力軸スピードセンサが較正範囲外。
1632	14	エンジントルク制限機能 特殊指示
1632	31	エンジントルク制限機能 - 条件あり
1632	31	エンジントルク制限機能 - 条件あり
1639	0	ファンスピードのデータ異常。 データは有効だが、通常運転範囲を超えている。 最も厳しいレベル。
1639	1	ファンスピードのデータ異常。 データは有効だが、通常運転範囲を下回っている。 最も厳しいレベル。
1639	15	ファン速度 - データは有効だが正常動作範囲を超えている - 重大度: 小
1639	17	ファン速度 - データは有効だが正常動作範囲を下回っている - 重大度: 小
1639	2	ファンスピードセンサのデータが不安定、または断続的、または不正。 ファンスピードセンサ信号が不良。
1668	2	J1939ネットワーク #4のデータが不安定、または断続的、または不正。
1675	31	スターターの損傷を防ぐために、スタータ モータがなった一時的に無効化されました。
1675	7	エンジンスターターモードの作動-機械システムが応答しないか、調整されていません
1675	14	エンジンスターターモード-特別な指示
1761	4	アフタートリートメント DEF タンク レベル センサー回路で、低電圧が検出されました。
1761	3	触媒タンク レベル センサー回路で、高電圧が検出されました。
1761	1	アフタートリートメント DEF タンク レベルが限界警告レベルを下回りました。
1761	2	後処理1ディーゼル排出液タンク・ レベル・センサ - データ異常、 断続的、または不正確
1761	17	アフタートリートメント DEF タンク レベルが低下しています。
1761	18	アフタートリートメント DEF タンク レベルが極度に低下しています。
1761	9	ECM でアフタートリートメント DEF タンク レベル センサーとの通信が失われました。
1761	5	後処理1ディーゼル排気液タンクレベルセンサー回路-通常または開回路以下の電流
1761	13	尿素水タンクレベルセンサが構成範囲外。 ECMは有効ではないデータリンクメッセージを受信した。
1761	6	後処理1ディーゼル排気液タンクレベルセンサー回路-通常または接地回路を超える電流
1761	11	アフタートリートメント DEF タンク レベル センサーで、未知のエラーが検出されました。
1761	10	有効なDEF タンク レベルの測定値が受信されませんでした。
1761	13	受信したデータリンク メッセージが有効ではありませんでした。
1761	11	尿素水タンクレベルセンサ異常。 尿素水タンクレベルセンサに、何らかの異常が発生。エラー内容不明。
1800	16	バッテリー温度 - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 中程度に厳しいレベル
1800	18	バッテリー温度 - データは有効だが正常動作範囲を下回る - 中程度に厳しいレベル
1818	31	ロールオーバー・プロテクション・ブレーキ・コントロール作動-状態あり
2006	9	送信元アドレス 6 - 異常な更新レート
2623	3	アクセラレーターペダル位置 2 番回路で、高電圧が検出されました。
2623	4	アクセラレーターペダル位置 2 番回路で、低電圧が検出されました。
2629	15	ターボチャージャーのコンプレッサー出口温度 (計算値) - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています
2629	16	ターボチャージャーコンプレッサー出口温度(計算済み)-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に厳しいレベル
2630	3	エンジン給気クーラー出口温度 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している
2630	4	エンジン給気クーラー出口温度 - 電圧が正常値を下回っているまたは低圧源に短絡している。
2630	2	エンジン・チャージ・エア・クーラー出口温度 - データ異常、断続的、または不正確
2633	7	エンジンVGTノズル位置-機械システムが応答しない、または調整不能
2634	3	パワーリレー駆動回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
2634	4	パワーリレー駆動回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
2789	15	ターボチャージャータービンインテーク温度(排気ガス温度)が通常運転範囲を超えている。
2789	16	ターボチャージャーのタービン吸気温度 - データは有効だが正常動作範囲を超えている - 中程度に深刻なレベル
2789	0	ターボチャージャータービン吸気温度-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も厳しいレベル
2789	0	ターボチャージャー タービン入口温度がエンジン保護限度を超えました。
2789	15	ターボチャージャー タービン入口温度がエンジン保護限度を超えました。
2791	9	EGRバルブ制御回路 - 異常な更新レート
2791	13	EGRバルブコントローラの較正外。 EGRバルブは最初のキーON時に、自動較正手順に失敗した。
2791	15	EGRバルブコントロール回路の温度が高い。ECMでEGRバルブ装置の温度が高すぎることを検出した。
2791	5	EGRバルブコントロール回路の電流値が通常より低い、または回路が断線している。ECMはモータターミナルかコイルの断線。
2791	6	EGRバルブコントロール回路の電流値が通常より高い、またはアースに短絡している。
2791	7	EGRバルブコントロール回路の不良。EGRバルブの機能サイクル限度を超え、EGRバルブが開いたままとなっている。
2791	7	EGRバルブコントロール回路の不良。EGRバルブの機能サイクル限度を超え、EGRバルブが開いたままとなっている。
2797	13	エンジン・インジェクター・バンク 1 のバーコード - 校正外
2884	9	エンジン補助ガバナースイッチ - 更新レート異常
2900	19	トランスミッションエンジンのクランクイネーブル - ネットワークデータを誤って受信しました
2900	9	トランスミッションエンジンのクランクイネーブル - 異常な更新率
2978	9	通信の喪失が検出されました。
3031	4	DEF タンク温度センサー回路で、低信号電圧が検出されました。
3031	3	DEFタンク温度センサー - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している。
3031	2	DEFタンク温度センサーが周囲条件に対して高すぎるまたは低すぎるタンク温度を示しました。
3031	9	ECM でアフタートリートメント DEF タンク温度センサーとの通信が失われました。
3031	5	後処理1ディーゼル排気液タンク温度センサー回路-通常または開回路以下の電流
3031	13	受信したデータリンク メッセージが有効ではありませんでした。
3031	6	後処理1ディーゼル排気液タンク温度センサー回路-通常または接地回路を超える電流
3031	11	アフタートリートメント DEF タンク温度センサーで、未知のエラーが検出されました。
3031	4	DEFタンク温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号電圧回路が、アースなどに短絡している。
3060	18	エンジン冷却システムモニター - データは有効だが正常動作範囲を下回る - 中程度の深刻レベル
3216	4	アフタートリートメント入口 NOx センサーによって内部回路エラーが検出されました。
3216	2	Noxセンサのデータが不安定、または断続的、または不正。 Noxセンサで、正しくないNoxセンサの値を検出した。
3216	9	ECM とアフタートリートメント入口 NOx センサーの間の J1939 データ リンク上に通信がない、または無効なデータ転送速度が検出された。
3216	13	Noxセンサが較正範囲外。 公称システム電圧とのずれを、Noxセンサが検出した。
3216	10	アフタートリートメント入口 NOx センサーの測定値が有効ではありません。
3216	16	後処理1吸入NOx - データは有効だが正常動作範囲を超えている - 中程度の深刻レベル
3216	20	入口 NOx センサーの測定値のオフセットが検出されました。
3216	20	Noxセンサのデータが妥当でない、または高くなった。 ずれた値がNoxセンサで検出された。
3216	21	入口 NOx センサーの測定値のオフセットが検出されました。
3216	10	Noxセンサ通信異常。ECMとNoxセンサ間のJ1939データリンクにて通信異常。
3217	2	後処理吸気酸素センサ - データに異常がある、断続的 または不正確
3217	9	後処理吸気酸素センサー回路-更新レート異常
3217	20	範囲内で高い状態の故障が検出されました。
3217	21	範囲内で低い状態の故障が検出されました。
3218	2	アフタートリートメント入口 NOx センサーがセンサーへの電源が正しくないことを示しています。
3226	2	アフタートリートメント出口 NOx センサーによって、不正確な NOx センサーの測定値が検出されました。
3226	4	アフタートリートメント出口 NOx センサーによって内部回路エラーが検出されました。
3226	9	ECM とアフタートリートメント出口 NOx センサーの間の J1939 データ リンク上に通信がない、または無効なデータ転送速度。
3226	10	アフタートリートメント出口 NOx センサーの測定値が有効ではありません。
3226	13	Noxセンサが較正範囲外。 公称システム電圧とのずれを、Noxセンサが検出した。
3226	20	Noxセンサのデータが妥当でない、または高くなった。 ずれた値がNoxセンサで検出された。
3226	11	信号が、誤った測定値またはセンサーの不正改造を示しています。
3226	20	Noxセンサのデータが妥当でない、または高くなった。 ずれた値がNoxセンサで検出された。
3226	21	Noxセンサのデータが妥当でない、または低くなった。 ずれた値がNoxセンサで検出された。
3226	2	Noxセンサのデータが不安定、または断続的、または不正。 ずれた値がNoxセンサで検出された。
3226	4	アフタートリートメント出口 NOx センサーによって内部回路エラーが検出されました。
3226	10	アフタートリートメント出口 NOx センサーの測定値が有効ではありません。
3227	9	後処理出口酸素センサー回路-更新レート異常
3227	20	範囲内で高い状態の故障が検出されました。
3227	21	範囲内で低い状態の故障が検出されました。
3228	2	アフタートリートメント出口 NOx センサーがセンサーへの電源が正しくないことを示しています。
3228	2	アフタートリートメント出口 NOx センサーがセンサーへの電源が正しくないことを示しています。
3242	16	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3242	15	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3242	0	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3242	4	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度センサー回路 - 電圧が正常値を下回っているまたは低圧源に短絡している。
3242	3	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度センサー回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している。
3242	2	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度がエンジン動作状態に応じて変化して いません 。
3242	15	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3246	16	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3246	15	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3246	0	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3246	3	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口温度センサー回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している。
3246	4	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口温度センサー回路 - 電圧が正常値を下回っているまたは低圧源に短絡している。
3246	2	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口温度 - データが不安定、断続的、または不正確。
3246	15	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター入口温度センサーの測定値が最高エンジン保護温度限度を超えました。
3249	17	後処理排気ガス温度 2 - データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています - 最も深刻なレベル
3249	18	後処理排気ガス温度 2 - データは有効だが、正常動作範囲以下 - 中程度に厳しいレベル
3251	3	アフタートリートメント差圧センサー回路で高信号電圧が検出されました。
3251	4	アフタートリートメント差圧センサー回路で低信号電圧または開回路が検出されました。
3251	2	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター差圧センサーが不安定な値を読み込んでいます。
3251	16	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルターの煤負荷が推奨限度を超えました。
3251	0	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルターの煤負荷が推奨限度を超えました。
3251	15	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルターの煤負荷が推奨限度を超えました。
3251	10	アフタートリートメント 1 ディーゼル微粒子フィルター差圧センサー - 異常な変化率。
3255	9	後処理 2 吸気 NOx センサー - 更新速度の異常
3265	9	後処理2出口NOx - 更新率異常
3353	3	オルタネーター1のステータス-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
3353	4	オルタネーター1のステータス-電圧が通常を下回っているか、低ソースに短絡しています
3361	2	DEF ドージングユニットの温度データが不安定、または断続的、または不正。
3361	3	アフタートリートメント DEF注入装置で、高信号電圧が検出されました。
3361	4	アフタートリートメント DEF注入装置で、低信号電圧が検出されました。
3362	31	アフタートリートメント DEF注入装置をプライミングできません。
3363	3	DEFタンクヒータ回路の信号電圧が、通常より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡、または断線している。
3363	4	DEFタンクヒータ回路の信号電圧が、通常より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
3363	18	DEFタンク ヒーターが凍結したDEFを解かすことができません。
3363	16	ディーゼルエキゾーストフルードタンクヒーターが継続してオン位置にあります。
3363	7	DEFタンクヒータの機械的部分の応答が無い、または較正範囲外。 DEFタンクヒータへの指示がONのときに、DEFの温度が上昇しない。
3363	7	DEFタンク ヒーターをオンにするように命令されたとき、DEF温度が上昇しませんでした。
3363	18	DEFタンク ヒーターが凍結した。DEFを解かすことができません。
3363	3	アフタートリートメント DEF タンク ヒーター回路で、高電圧が検出されました。
3363	4	アフタートリートメント DEF タンク ヒーター回路で、低電圧が検出されました。
3364	4	DEF品質センサー回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している
3364	3	DEF品質センサー回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している
3364	13	受信したデータリンク メッセージが有効ではありませんでした。
3364	11	アフタートリートメント DEF品質 - 根本原因不明
3364	1	DEF (DEF) の品質が限界閾値を下回っていることが検出されました。
3364	18	DEF品質センサのデータ異常。データは有効だが、通常運転範囲を下回っている。
3364	9	尿素品質センサーが一定時間にわたって濃度値を発生することができませんでした。
3364	7	DEF品質センサの機械的部分の応答が無い。または調整外。
3364	12	DEF品質センサのインテリジェント装置の不良、または部品の不良。
3364	2	DEF品質センサーが、動作状態に対して高すぎるまたは低すぎる測定値を報告しました。
3364	10	尿素品質センサーが一定時間にわたって濃度値を発生することができませんでした。
3364	6	後処理ディーゼル排気液品質センサー回路-通常または接地回路を超える電流
3364	15	アフタートリートメント DEF品質センサーが範囲内で高い状態を検出しました。
3364	18	DEF (DEF) の品質が限界閾値を下回っていることが検出されました。
3464	7	電子制御スロットルアクチュエータ - 機械式システムが反応しない、または調整不能
3464	3	エンジン吸気スロットル アクチュエーター信号回路内のバッテリへの短絡または開回路が検出されました。
3464	4	エンジン吸気スロットル アクチュエーター信号回路内の接地への短絡が検出されました。
3464	7	電子スロットルコントロールアクチュエータ-機械システムが応答しないか、調整されていません
3464	3	エンジン吸気スロットル アクチュエーター信号回路内のバッテリへの短絡または開回路が検出されました。
3464	4	エンジン吸気スロットル アクチュエーター信号回路内のバッテリへの短絡または開回路が検出されました。
3464	5	エンジン スロットル コントロール アクチュエーター回路で高電流が検出されました。
3480	2	後処理燃料圧力センサー - データが異常、断続的、または不正確
3480	3	後処理燃料圧力センサー回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
3480	4	後処理燃料圧力センサー回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
3480	17	後処理燃圧センサ - データは有効だが正常動作範囲を下回る - 最も深刻なレベル
3481	16	後処理燃料率 - データは有効だが正常動作範囲を超えている - 中程度に厳しいレベル
3482	3	後処理燃料遮断バルブ回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
3482	4	後処理燃料遮断バルブ回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
3482	2	後処理フュエルシャットオフバルブ - データ異常、断続的、または不正確
3482	7	後処理フュエルシャットオフバルブ-機械式システムが応答しない、または調整不能
3482	13	後処理燃料遮断バルブ交換 - 校正外
3482	16	後処理燃料シャットオフバルブ-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に厳しい
3490	4	後処理パージ エア アクチュエータ回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
3490	3	後処理パージ エア アクチュエータ回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
3490	7	後処理パージエアアクチュエ ータ-機械式システムが応答しな い、または調整不能
3490	16	後処理パージエア-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度の厳しいレベル
3509	4	センサー電源 1 番回路で低電圧が検出されました。
3509	3	センサー電源 1 番回路で高電圧が検出されました。
3510	4	センサー電源 2 番回路で低電圧が検出されました。
3510	3	センサー電源 2 番回路で高電圧が検出されました。
3511	4	エンジン速度センサーへのセンサー電源回路で、低電圧が検出されました。
3511	3	エンジン速度センサーへのセンサー電源回路で、高電圧が検出されました。
3512	3	アクセラレーターペダル位置センサーへの 5 VDC センサー電源回路で、高電圧が検出されました。
3512	4	アクセラレーターペダル位置センサーへの 5 VDC センサー電源回路で、低電圧が検出されました。
3513	3	OEM ハーネスのセンサー電源 5 番回路で、高電圧が検出されました。
3513	4	OEM ハーネスのセンサー電源 5 番回路で、低電圧が検出されました。
3514	3	燃料レール圧力速度センサーへの +5 ボルト センサー電源回路で高電圧が検出されました。
3514	4	燃料レール圧力速度センサーへの +5 ボルト センサー電源回路で、低電圧が検出されました。
3515	3	後処理1ディーゼル排気液温度2センサー回路-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
3515	4	後処理1ディーゼル排気液温度2センサー回路-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
3515	2	後処理1ディーゼル排気液温度2-データが不安定、断続的、または正しくない
3515	10	DEF温度センサ2の異常な数値を検出。DEFセンサとECM間のJ1939データリンク通信異常。
3515	5	DEF温度センサ2回路の信号電流が、通常より低い。 信号回路が断線している。
3515	5	後処理1ディーゼル排気液温度2センサー回路-通常または開回路以下の電流
3515	6	DEF温度センサ2回路の信号電流が、通常より高い。 信号回路がアースなどに短絡している。
3515	11	DEF温度センサ2の異常。 DEF温度センサ2で、DEF温度の異常を検出。 根本的な原因は不明。
3515	10	アフタートリートメント 1 DEF温度 2 - 異常な変化率
3517	9	後処理1ディーゼル排気液タンクレベル2-異常な更新率
3521	31	後処理1ディーゼル排気液特性-条件が存在する
3521	11	DEF タンク内のフルードが不明です。
3555	17	周囲空気密度 - データは有効だが正常動作範囲を下回る - 最も深刻なレベル
3556	2	後処理ドーザー - データが異常、断続的、または不正確
3556	7	後処理ドーザー-機械式システムが応答しない、または調整不能
3556	5	後処理ドーザー回路 - 電流が通常を下回っているか、開回路です。
3556	18	後処理ドーサー - データは有効だが、正常動作範囲を下回る - 重大レベル
3597	12	インジェクター ブースト電圧が低いことを ECM が測定しました。
3597	2	イグニッションオンで電源喪失。ECM への電源電圧が瞬間的に下回った。
3597	18	ECU出力電圧が異常。VGTアクチュエータで低いバッテリ電圧が検出された。
3597	3	ECU 電源出力供給電圧 1 - 通常を超える電圧、または高電源に短絡
3597	4	ECU 電源出力供給電圧 1 - 電圧が通常より低いか、低電源に短絡しています
3597	17	低バッテリ電圧が VGT アクチュエーターによって検出されました。
3610	3	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口圧力センサー回路で高信号電圧が検出されました。
3610	4	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口圧力センサー回路で低信号電圧が検出されました。
3610	2	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口圧力 - データが不安定、断続的または不正確。
3610	10	アフタートリートメント 1 ディーゼル微粒子フィルター出口圧力 - 異常な変化率。
3610	3	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口圧力センサー回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している。
3610	4	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口圧力センサー回路 - 電圧が正常値を下回っているまたは低圧源に短絡している。
3610	2	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター出口圧力 - データが不安定、断続的または不正確。
3667	3	空気遮断回路で高信号電圧が検出されました。
3667	4	エンジン空気遮断回路で低信号電圧が検出されました。
3667	7	テスト モード中にエンジン空気遮断が閉じませんでした。
3667	31	エンジンのエアシャットオフ - 条件が存在する
3667	2	エアシャットオフバルブのデータ異常 データが不安定、または断続的、または不正。
3695	2	後処理再生停止スイッチのデータが不安定、または断続的、または不正。 後処理再生許可スイッチが、OFFの位置または停止の位置で固着。
3695	2	アフタートリートメント再生許可スイッチがオフまたは抑制位置で動かなくなっています。
3703	31	DPFのアクティブ再生が、停止スイッチによって停止された。 許可スイッチが無効になっているため、DPFの再生が出来なくなっている。
3713	31	システムタイムアウトの為、DPFのアクティブ再生が停止した。 システムはアクティブ再生を実行することが出来なかった。
3713	31	システムはアフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルターのアクティブ再生を実施できませんでした。
3720	15	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター (DPF) の交換または清掃が必要です。
3750	31	ディーゼルパティキュレートフィルター 1 アクティブ再生の条件が満たされていない - 条件あり
3750	14	アフタートリートメント温度がアフタートリートメント噴射のために十分に温かくない。
3826	18	後処理1ディーゼル排気液の平均消費量-データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています
3936	15	DPFシステムのデータ異常。後処理差圧センサが運転上限に達しているか、DPFが詰まっている。
3936	7	DPFシステムの機械的部分の応答が無い、または較正範囲外。 DPFが損傷している。
3936	14	不適切なアフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター システムがエンジンに取り付けられています。
3936	7	後処理1ディーゼルパティキュレートフィルターシステム-機械システムが応答しないか、調整されていません
3936	7	DPFシステムの機械的部分の応答が無い、または較正範囲外。 DPFが損傷している。
4094	31	DEFの品質が不十分な為、Noxが上限値を超えた。 DEFの品質が不十分な為、十分なNoxの低減効果が得られない。
4096	31	DEF タンクが空です。
4097	3	後処理燃料ドレンバルブ回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています
4097	4	後処理燃料ドレンバルブ回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
4097	7	後処理フュエルドレンバルブ-機械式システム が反応しないか、調整不能
4182	4	発電機の出力周波数調整ポテンショメータ回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
4183	4	ドループ調整ポテンショメータ回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
4184	4	ゲイン調整ポテンショメータ回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
4185	31	オーバースピードシャットダウンリレードライバ診断がエラーを検出した。
4186	31	低オイル圧シャットダウンリレードライバ診断がエラーを検出した。
4187	31	エンジン高温度シャットダウンリレードライバ診断がエラーを検出した。
4188	31	予備低オイル圧警告リレードライバ診断がエラーを検出した。
4223	31	予備エンジン高温度警告リレードライバ診断がエラーを検出した。
4331	18	後処理SCR実際の投与試薬の量-データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています
4334	3	アフタートリートメント DEF圧力センサー回路で、高信号電圧が検出されました。
4334	4	DEF圧力センサー回路で、低信号電圧が検出されました。
4334	18	注入装置で、低DEF圧力が検出されました。
4334	16	DEF注入装置がDEF リターン フローの詰まりを検出しました。
4334	2	DEF圧力センサーが、動作状態に対して高すぎるまたは低すぎる測定値を報告しました。
4334	7	ディーゼル エキゾースト圧力センサーの測定値が不安定です。
4334	15	キー オフ後にDEF圧力が閾値未満まで低下 しません でした。
4337	3	後処理 1 ディーゼル排気液投与温度センサー - 電圧が通常より高い、または高ソースに短絡
4337	4	後処理 1 ディーゼル排気液投与温度センサー - 電圧が通常より低いか、低ソースに短絡
4337	2	後処理1ディーゼル排気液投与温度-データが不安定、断続的、または不正確
4337	10	DEFドージングユニット(投与装置)温度センサの異常な数値を検出。 DEFドージングユニットの温度が固定している。
4339	31	後処理 1 SCR フィードバック制御ステータス - 条件が存在する
4339	7	注入量調整の上限に達しています。
4340	3	DEF ラインヒータ1回路電圧が、通常より高い。 回路が高電圧部に短絡している。
4340	4	DEF ラインヒータ1回路電圧が、通常より低い。 回路がアースなどに短絡している。
4340	5	DEF ラインヒータ1回路の電流値が、通常より低い。 回路が断線している。
4340	5	DEF ラインヒータ1回路の電流値が、通常より低い。 回路が断線している。
4340	3	DEF ライン ヒーター 1 回路で、高信号電圧が検出されました。
4340	4	DEF ライン ヒーター 1 回路で、低信号電圧が検出されました。
4342	3	DEF ラインヒータ2回路電圧が、通常より高い。 回路が高電圧部に短絡している。
4342	4	DEF ラインヒータ2回路電圧が、通常より低い。 回路がアースなどに短絡している。
4342	5	DEF ラインヒータ2回路の電流値が、通常より低い。 回路が断線している。
4342	5	DEF ラインヒータ2回路の電流値が、通常より低い。 回路が断線している。
4342	3	DEF ライン ヒーター 2 回路で、高信号電圧が検出されました。
4342	4	DEF ライン ヒーター 2 回路で、低信号電圧が検出されました。
4344	3	DEF ラインヒータ3回路電圧が、通常より高い。 回路が高電圧部に短絡している。
4344	4	DEF ラインヒータ3回路電圧が、通常より低い。 回路がアースなどに短絡している。
4344	5	DEF ラインヒータ3回路の電流値が、通常より低い。 回路が断線している。
4344	5	DEF ラインヒータ3回路の電流値が、通常より低い。 回路が断線している。
4344	3	DEF ライン ヒーター 3 回路で、高信号電圧が検出されました。
4344	4	DEF ライン ヒーター 3 回路で、低信号電圧が検出されました。
4353	31	後処理1ディーゼル排気液ドーザー加熱モード要求-条件が存在します
4360	3	選択触媒還元 (SCR) 入口温度センサー回路で、高信号電圧が検出されました。
4360	4	選択触媒還元 (SCR) 入口温度センサー回路で、低信号電圧が検出されました。
4360	2	SCR 入口温度センサーがエンジン動作状態に応じて変化していません。
4360	15	SCR 入口温度センサが高温を検出した。
4360	0	SCR 入口温度センサが、上限値を超えたことを検出した。
4360	16	SCR 入口温度センサが温度の上限を超えたことを検出した。データは有効だが、通常運転範囲を超えている。
4360	16	後処理1 SCR吸気温度-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に厳しいレベル
4363	3	SCR 出口温度センサー回路で、高信号電圧が検出されました。
4363	4	SCR 出口温度センサー回路で、低信号電圧が検出されました。
4363	2	選択触媒還元 (SCR) 出口温度センサーがエンジン動作状態に応じて変化していません。
4363	0	選択触媒還元 (SCR) 出口温度センサーの測定値が最高温度限度を超えました。
4363	16	SCR 出口温度センサーの測定値が最高温度限度を超えました。
4363	3	SCR 出口温度センサ回路の信号電圧が、通常より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡している。
4363	4	SCR 出口温度センサ回路の信号電圧が、通常より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
4364	18	SCR 変換効率のデータが異常。 データは有効だが、通常運転範囲を下回っている。 中程度に厳しいレベル。 SCRでのNox変換効率が低すぎる。
4364	31	SCR 触媒の前後での NOx 変換効率が低すぎます。
4364	17	SCR 変換効率のデータが異常。データは有効だが、通常運転範囲を下回っている。SCRでのNox変換効率が低すぎる。
4375	3	DEF ポンプ コマンド回路でバッテリへの短絡が検出されました。
4375	4	DEF ポンプ コマンド回路で接地への短絡が検出されました。
4376	3	DEF リターンバルブ回路の電圧が通常より高い。 回路が高電圧部に短絡している。
4376	4	DEF リターンバルブ回路の電圧が通常より低い。 回路がアースなどに短絡している。
4376	7	DEF リターンバルブの機械的な部分からの応答が無い、または調整範囲外。 DEF リターンバルブの詰まりが検出された。
4376	7	DEF リターンバルブの機械的な部分からの応答が無い、または調整範囲外。 DEF リターンバルブの詰まりが検出された。
4490	9	特定湿度センサー-更新レート異常
4490	19	特定湿度センサー - ネットワークデータの受信エラー
4765	16	アフタートリートメント ディーゼル酸化触媒入口温度センサーの測定値が最高温度限度を超えました。
4765	4	アフタートリートメント ディーゼル酸化触媒入口温度センサー回路 - 電圧が正常値を下回っているまたは低圧源に短絡している。
4765	3	アフタートリートメント ディーゼル酸化触媒入口温度センサー回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している。
4765	2	アフタートリートメント ディーゼル酸化触媒入口温度センサーがエンジン動作状態に応じて変化していません。
4765	13	後処理 1 ディーゼル酸化触媒の吸気 温が入れ替わった - 校正範囲外
4765	2	DOC 入口温度センサのデータが不安定、または断続的、または不正。 DOC 入口温度センサがエンジン運転状態と共に変化しない。
4766	3	DOC 出口温度センサ回路の信号電圧が通常より高い。 信号電圧回路が高電圧部に短絡している。
4766	4	DOC 出口温度センサ回路の信号電圧が通常より低い。 信号電圧回路がアースなどに短絡している。
4766	2	DOC 出口温度センサのデータが不安定、または断続的、または不正。 DOC 出口温度センサは、エンジン運転状態と共に変化していない。
4766	0	DOC 出口温度センサが、エンジン保護上限温度を超えたことを検出した。
4766	16	DOC 出口温度センサが、エンジン保護上限温度を超えたことを検出した。
4766	15	DOC 出口温度センサが、エンジン保護上限温度を超えたことを検出した。
4791	18	後処理1 ウォームアップ時のディーゼル酸化触媒の効率 - データは有効だが正常動作範囲を下回る - 中程度に厳しいレベル
4792	7	SCR 触媒システムの機械的な応答が無い、または調整範囲外。
4792	14	不適切な SCR システムが取り付けられています。
4793	31	後処理暖機用ディーゼル酸化触媒がない - 状態あり
4794	31	排気システム内のアフタートリートメント SCR 触媒が存在しません。
4795	31	排気システムにアフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルターが ありません 。
4796	31	DOCの欠落。 排気システム内にDOCが無い。
4796	31	アフタートリートメント ディーゼル酸化触媒が排気システム内に存在しません。
4796	31	DOCの欠落。 排気システム内にDOCが無い。
4809	3	後処理暖機ディーゼル酸化触媒吸気温センサー回路 - 電圧が正常値より高い
4809	4	後処理暖機ディーゼル酸化触媒吸気温センサー回路 - 電圧が正常値以下
4809	2	後処理暖機ディーゼル酸化触媒吸気温 - データ異常、断続的または不正確
4809	13	後処理暖機ディーゼル酸化触媒吸気温センサー交換 - 校正不良
4809	16	後処理暖機時ディーゼル酸化触媒吸入温度 - データは有効だが、正常動作範囲を超える。
4810	3	後処理暖機ディーゼル酸化触媒出口温度センサー回路 - 電圧が正常値より高い
4810	4	後処理暖機ディーゼル酸化触媒出口温度センサー回路 - 電圧が正常値以下
4810	2	後処理暖機ディーゼル酸化触媒出口温度 - データが異常、断続的、または不正確
4810	0	後処理暖機ディーゼル酸化触媒出口温度 - データは有効だが、通常の運転範囲を超える - 最も厳しいレベル
4810	16	後処理暖機時のディーゼル酸化触媒出口温度 - データは有効だが、正常動作範囲を超えている
4810	15	後処理暖機時のディーゼル酸化触媒出口温度 - データは有効だが、正常動作範囲を超えている
5018	11	DOCの表面が詰まっている。原因は不明。 DOCの表面にススが詰まっていることが検出された。
5018	31	DOC 熱管理で動作しているときに、エンジン システムが目標温度に到達しない、および/または目標温度を維持しない。
5019	3	エンジン排気ガス再循環出口圧力センサー回路 - 電圧が通常より高い、または高電源に短絡している
5019	4	エンジン排気ガス再循環出口圧力センサー回路 - 電圧が通常より低い、または低電源に短絡している
5019	2	エンジン排気ガス再循環アウトレット圧力 - データが不規則、断続的、または不正確
5024	10	アフタートリートメント入口 NOx センサー ヒーターが通常動作温度を維持することができません。
5031	10	アフタートリートメント出口 NOx センサー ヒーターが通常動作温度を維持することができません。
5031	10	アフタートリートメント出口 NOx センサー ヒーターが通常動作温度を維持することができません。
5097	3	エンジンブレーキアクティブランプ-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
5097	4	エンジンブレーキアクティブランプ-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
5125	3	センサ電源供給回路7の電圧が、通常より高い。 センサ電源供給回路が高電圧部などに短絡している可能性。
5125	4	センサ電源供給回路7の電圧が、通常より低い。 センサ電源供給回路がアースなどに短絡している可能性。
5245	31	アフタートリートメント SCR オペレーター誘導アクティブ。重大な SCR に関連する故障コードが長時間にわたってアクティブ。
5246	0	重大な SCR に関連する故障コードが長時間にわたってアクティブであり、即座の対処が必要です。
5298	18	DOC転換効率異常。DOC全体の温度上昇が期待された数値より下回っている。
5298	17	アフタートリートメント ディーゼル酸化触媒の前後での温度上昇が予想を下回っています。
5319	31	アクティブ再生の後でアフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター差圧が高すぎることを、システムが検出しました。
5357	31	複数気筒のエンジン燃料噴射量エラー - 条件あり
5380	11	エンジン燃料バルブ1 - 根本原因不明
5380	13	エンジン燃料バルブ 1 - キャリブレーション外
5394	3	アフタートリートメント DEF注入バルブ回路で、回路エラーが検出されました。
5394	5	アフタートリートメント DEF注入バルブ回路で、回路エラーが検出されました。
5394	7	DEF 注入バルブで、機械的な不具合が検出されました。
5394	2	DEFドージングバルブのデータが異常。 データが断続的、またはデータが不正。
5395	16	エンジンのアイドル燃料量 - データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています - 中程度に深刻なレベル
5395	18	エンジンのアイドル燃料量 - データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています - 中程度に深刻なレベル
5396	31	エンジンクランクケース換気ホースが外れている - 状態あり
5397	31	前回のアクティブ再生の後にアクティブ再生の必要性があまりにも早く生じたことを、システムが検出しました。
5484	3	エンジンファンクラッチ回路2の電圧が通常より高い。 回路が高電圧部に短絡、または断線している。
5484	4	エンジンファンクラッチ回路2の電圧が通常より低い。 回路がアースなどに短絡している。
5484	3	エンジン ファンクラッチ 2 制御回路 - 電圧が正常値を超えているまたは高圧源に短絡している。
5484	4	エンジン ファンクラッチ 2 制御回路 - 電圧が正常値を下回っているまたは低圧源に短絡している。
5484	3	エンジンファンクラッチ回路2の電圧が通常より高い。 回路が高電圧部に短絡、または断線している。
5484	4	エンジンファンクラッチ回路2の電圧が通常より低い。 回路がアースなどに短絡している。
5491	3	DEF ラインヒータリレーの電圧が、通常より高い。回路が高電圧部に短絡している。
5491	4	DEF ラインヒータリレーの電圧が、通常より低い。回路がアースなどに短絡、または断線している。
5491	7	後処理1DEFライ ンヒーターリレー - 機械システムが応答しない、または調整不能
5491	31	後処理 1 ディーゼル排気液ラインヒーターリレー - 条件が存在する
5491	3	DEF ライン ヒーター リレーで、高信号電圧が検出されました。
5491	4	DEF ライン ヒーター リレーで、低信号電圧が検出されました。
5491	7	DEF ラインヒータリレーの機械的な部分からの応答が無い、または調整範囲外。
5502	16	相対的な未燃燃料質量-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に厳しいレベル
5502	0	相対未燃燃料質量-データは有効だが、通常の動作範囲を超えている-最も厳しいレベル
5550	3	エンジンコールドスタート燃料点火装置リレーフィードバック - 電圧が通常より高いか、高ソースに短絡
5550	4	エンジンコールドスタート燃料点火リレーフィードバック-電圧が通常を下回っているか、低ソースに短絡しています
5571	7	高圧コモン レール燃料圧力安全バルブ - 燃料レール高圧安全バルブが予想圧力よりも低い圧力で開きました。
5571	0	高圧コモン レール燃料圧力安全バルブ - 燃料レール圧力安全バルブが高燃料レール圧力のために開きました。
5571	3	高圧コモン レール燃料圧力安全バルブ回路で、高信号電圧または開回路が検出されています。
5571	4	高圧コモン レール燃料圧力安全バルブ回路で、低信号電圧が検出されています。
5571	11	高圧コモン レール燃料圧力安全バルブがキー オフ (シャットダウン) 時に閉じた状態で固着していることを、ECM が検出しました。
5571	31	高圧コモン レール燃料圧力安全バルブ回路の抵抗が高すぎるまたは低すぎる、あるいは断続的な接続部が検出されました。
5571	15	高圧燃料ポンプへの、過度の燃料流量制限が検出された。またはコモンレール圧リリーフバルブで燃料が漏れている。
5585	18	エンジンインジェクター計量レール1クランキング圧力-データは有効ですが、通常の動作範囲を下回っています
5603	9	クルーズコントロール無効コマンドの通信異常。
5603	31	クルーズコントロール無効コマンドの異常。 アダプティブクルーズコントロールがドロップアウトした為、手動操作が必要。
5605	31	クルーズコントロール停止コマンドの異常。
5607	7	クルーズコントロールシステムのコマンド状態 - 機械システムが応答しないか、調整不能
5625	2	エンジン排気背圧レギュレーターの位置-データが不安定、断続的、または正しくない
5625	3	エンジン排気背圧レギュレーター位置センサー回路-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
5625	4	エンジン排気背圧レギュレーター位置センサー回路-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
5626	13	エンジン排気背圧レギュレーター - キャリブレーション外
5626	7	エンジン排気背圧レギュレーター-機械システムが応答しないか、調整されていません
5717	10	アフタートリートメント出口 NOx センサーの測定値が有効ではありません。
5741	3	後処理 1 出口すすセンサー - 電圧が正常を超えているか、高電源に短絡しています
5741	4	後処理 1 出口煤センサー - 電圧が通常より低いか、低電源に短絡しています
5741	2	後処理1出口すす-データが不安定、断続的、または不正確
5742	9	ECM とアフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター温度センサー モジュールの間の J1939 データ リンクに通信がありません。
5742	12	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター温度センサー モジュールで内部エラーが検出されました。
5742	3	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター温度センサー モジュールで高バッテリ電源電圧が検出されました。
5742	4	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター温度センサー モジュールで低バッテリ電源電圧が検出されました。
5742	16	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター温度センサー モジュールで高内部温度が検出されました。
5742	11	アフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター温度センサー モジュールで断続的なバッテリ電圧電源が検出されました。
5743	9	ECM とアフタートリートメント SCR 温度センサー モジュールの間の J1939 データ リンク上に通信がありません。
5743	12	アフタートリートメント SCR 温度センサーモジュールで、内部エラーが検出されました。
5743	3	アフタートリートメント SCR 温度センサー モジュールで、高バッテリ電源電圧が検出されました。
5743	4	アフタートリートメント SCR 温度センサー モジュールで、低バッテリ電源電圧が検出されました。
5743	16	アフタートリートメント SCR 温度センサー モジュールで、高内部温度が検出されました。
5743	11	アフタートリートメント SCR 温度センサー モジュールで、断続的なバッテリ電圧電源が検出されました。
5745	3	DEF ドージングユニットヒータ回路が高電圧部に短絡している。DEF ドージングユニットヒータが詰まっていることが検出された。
5745	4	DEF ドージングユニットヒータ回路の電圧が、通常より低い。回路がアースなどに短絡している。
5745	18	DEF ドージングユニットヒータ異常。DEF ドージングユニットヒータは解凍に失敗した。
5745	17	DEF ドージングユニットヒータ異常。DEF ドージングユニットヒータは解凍に失敗した。
5746	3	DEF ドージングユニットヒータリレー回路の電圧が通常より高い。電圧回路が高電圧部に短絡している。
5746	4	DEF ドージングユニットヒータリレー回路の電圧が通常より低い。電圧回路がアースなどに短絡している。
5746	3	DEF ドージングユニットヒータリレー回路の電圧が通常より高い。電圧回路が高電圧部に短絡している。
5747	3	後処理 1 出口煤センサー ヒーター - 電圧が正常を超えているか、高電源に短絡しています
5747	4	後処理 1 出口煤センサー ヒーター - 電圧が通常より低いか、低電源に短絡しています
5747	10	後処理 1 アウトレットすすセンサーヒーター - 異常な変化率
5793	9	外部装置から有効なメッセージを受信して いません 。
5793	9	外部装置から有効なメッセージを受信して いません 。
5797	12	後処理ウォームアップディーゼル酸化触媒温度検出器モジュール - 悪いインテリジェントデバイス
5797	3	後処理ウォームアップディーゼル酸化触媒温度検出器モジュール - 電圧が通常より高い、または高ソースに短絡
5797	4	後処理ウォームアップディーゼル酸化触媒温度検出器モジュール - 電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
5797	16	後処理ウォームアップディーゼル酸化触媒温度センサーモジュール-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています。
5797	11	後処理ウォームアップディーゼル酸化触媒温度検出器モジュール - 根本原因不明
5798	2	後処理 1 ディーゼル排気液投与ユニットヒーター温度 - データが不安定、断続的、または不正確
5798	10	DEF ドージングユニットヒータ温度センサの通信異常。 DEF ドージングユニットヒータ温度センサの数値が固定している。
5838	31	EGRバルブの誤動作-状態が存在します
5839	31	ディーゼル排気液消費の誤動作-状態が存在します
5840	31	ディーゼル排気液投与の誤動作-状態が存在します
5841	31	ディーゼル排気液の品質の誤動作-状態が存在します
5842	31	SCR 監視システムの誤動作 - 状態が存在する
5842	14	SCR監視システムの誤動作 - 特別な指示
5862	14	後処理1 SCR中間ガス温度-特別な指示
6301	3	燃料インジケータ2センサー回路内の水-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
6301	4	燃料インジケーター2センサー回路内の水-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
6301	16	燃料インジケーター2の水-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に厳しいレベル
6301	0	燃料インジケーター2の水-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も厳しいレベル
6385	3	スターター モーター リレーに不具合が生じています。
6385	4	スターター モーター リレーに不具合が生じています。
6653	16	コールドスタートインジェクター計量レール1圧力-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度、厳しいレベル
6655	3	ECU電源確保ランプ回路の電圧が通常より高い。回路が高電圧部に短絡している。
6655	4	ECU電源確保ランプ回路の電圧が通常より低い。回路がアースなどに短絡している。
6655	3	バッテリ電源要求ランプ回路で、高信号電圧が検出されました。
6655	4	バッテリ電源要求ランプ回路で、低信号電圧が検出されました。
6713	13	VGT ソフトウェアがアプリケーションに適合していません。
6713	31	VGT アクチュエーターと ECM ソフトウェアに互換性がありません。
6713	9	ECM が通信を失ったか、VGT アクチュエーターからのメッセージをサポートしていませんでした。
6799	3	エンジンファンブレードピッチポジションセンサ回路の(供給)電圧が、通常より高い。 回路が高電圧部に短絡、または断線している。
6799	4	エンジンファンブレードピッチポジションセンサ回路の(供給)電圧が、通常より低い。 回路がアースなどに短絡している。
6799	7	エンジンファンブレードピッチの機械的な部分の応答が無い、または調整範囲外。 最大冷却電圧と最大パージ電圧が不一致。
6799	3	ファン ブレード ピッチ位置センサー回路での高電圧の検出。
6799	4	エンジン ファン ブレード ピッチ位置センサー回路 - ファン ブレード ピッチ位置センサーで、短絡または低電圧が検出されました。
6799	2	エンジン ファン ブレード ピッチ - 機械系が応答していないまたは調整範囲外。最高冷却電圧と最高パージ電圧間の不整合
6802	31	DEF ドージングシステムの凍結。 ECMは、DEF ドージングシステムが凍結していることを示す状態を検出した。
6806	31	ECM 1 データ リンク インターフェイスの不一致 - 条件が存在する
6881	9	ECM と SCR オーバーライド スイッチの間の J1939 データ リンク上に通信がないこと、または無効なデータ転送速度が検出されました。
6881	13	受信したデータリンク メッセージが有効ではありませんでした。
6882	9	DOC 温度センサモジュールとECM間のJ1939データリンク上にて通信が無い。
6882	12	DOC 温度センサモジュールの内部異常が検出された。
6882	3	DOC 温度センサモジュールの電圧が通常より高い。高電圧部に短絡している。
6882	4	DOC 温度センサモジュールの電圧が通常より低い。アースなどに短絡している。
6882	11	DOC 温度センサモジュールで異常が発生。 発生原因は不明。 DOC 温度センサモジュールで、断続的な電源電圧の供給が検出された。
6882	16	DOC 温度センサモジュール内部の高温を検出した。
6918	31	許可スイッチが無効になっているため、SCR システムのクリーニングを実施できませんでした。
6928	31	SCRシステムクリーニングがシステムのタイムアウトによって抑制され、クリーニングが実行できなかった。
6928	31	SCRシステムクリーニングがシステムのタイムアウト。SCRフィルタのクリーニングが実行できなかった。
7026	12	エンジンディーゼル燃料計量バルブ - 悪いインテリジェントデバイスまたはコンポーネント
7026	3	エンジンディーゼル燃料計量バルブ-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡
7026	4	エンジンディーゼル燃料計量バルブ-電圧が通常を下回るか、低ソースに短絡
7026	2	エンジンディーゼル燃料計量バルブ - データが不安定、断続的、または正しくない
7026	31	エンジンディーゼル燃料計量バルブ - 条件が存在します
7026	9	エンジンディーゼル燃料計量バルブ - 異常な更新率
7027	2	エンジンディーゼル燃料計量バルブ電源 - データが不安定、断続的、または正しくない
7027	3	エンジンディーゼル燃料計量バルブ電源-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡
7027	4	エンジンディーゼル燃料計量バルブ電源-電圧が通常を下回るか、低ソースに短絡
7028	16	エンジンディーゼル燃料計量バルブ温度-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-中程度に厳しいレベル
7028	0	エンジンディーゼル燃料計量バルブ温度-データは有効ですが、通常の動作範囲を超えています-最も厳しいレベル
7029	19	エンジンディーゼル燃料計量バルブの位置 - 誤って受信したネットワークデータ
7029	3	エンジンディーゼル燃料計量バルブ位置センサー回路-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡
7029	4	エンジンディーゼル燃料計量バルブ位置センサー回路-電圧が通常を下回るか、低ソースに短絡
7745	9	外部装置から有効なメッセージを受信して いません 。
7745	13	外部装置から有効なメッセージを受信して いません 。
7746	13	外部装置から有効なメッセージを受信して いません 。
7848	14	SCRシステムのクリーニングの条件が満たされていない。SCRフィルタのシステムクリーニングが実行できなかった。
520199	4	クルーズ コントロール (抵抗) 信号回路 - 電圧が通常より低いか、低電源に短絡しています
520320	7	クランクケースデプレッションバルブ-メカニカルシステムが反応しない、または調整不能
520332	3	クルーズコントロール(抵抗膜方式)#2信号回路-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡しています
520332	4	クルーズコントロール(抵抗膜方式)#2信号回路-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
520435	12	グロープラグモジュール - インテリジェントデバイスまたはコンポーネントの不良
520595	3	クローズドクランクケースベンチレーションシステム圧力センサー-電圧が通常より高いか、高ソースに短絡
520595	4	クローズドクランクケースベンチレーションシステム圧力センサー-電圧が通常より低いか、低ソースに短絡しています
520595	2	クローズドクランクケースベンチレーションシステムの圧力-データが不安定、断続的、または正しくない
520668	31	注入量調整の上限に達しています。
520716	3	後処理 1 ディーゼル排気液投与バルブ 1 ヒーター - 電圧が通常より高いか、高ソースに短絡
520716	4	後処理 1 ディーゼル排気液投与バルブ 1 ヒーター - 電圧が通常より低いか、低ソースに短絡
520754	2	燃料ポンプ油圧センサー回路-データが不安定、断続的、または正しくない
520791	2	エンジンブーストカーブの選択-データが不安定、断続的、または不正確
520808	31	エンジンの緊急停止スイッチが作動している。
520809	31	アクティブなエンジン空気遮断の故障によってエンジン出力低下が始まりました。
520953	3	DEF注入装置リレー フィードバック信号でバッテリへの短絡が検出されました。
520953	4	DEF注入装置リレー フィードバック信号で接地への短絡が検出されました。
520968	9	ECM と機械電子制御装置の間の J1939 データ リンク上に通信がないこと、または無効なデータ転送速度が検出されました。
520968	19	受信した J1939 データリンク メッセージが有効ではありませんでした。
521002	31	エンジンのクランキングが遅いことが検出されました。
521032	14	不適切なアフタートリートメント ディーゼル微粒子フィルター システムがエンジンに取り付けられています。
521237	3	予測負荷応答 - 電圧が通常より高いか、高ソースに短絡
521237	4	予測負荷応答 - 電圧が通常以下、または低ソースに短絡
524286	31	DOCシステム特別指示。 正しくないDOCシステムが取り付けられている。 Lamp色：RED
524286	31	エンジン始動中止要求 - キャリブレーション外
524286	31	エンジン始動要求 - 異常な更新率
524286	31	エンジン停止コマンド - キャリブレーション外
524286	31	エンジンシャットダウンコマンド - 異常な更新レート
524286	31	一時的な使用のために予約済み - 条件が存在します
524286	31	一時的な使用のために予約済み - 条件が存在します
524286	31	一時的な使用のために予約済み - 条件が存在します
h/520199	3	クルーズ コントロール (抵抗) 信号回路 - 電圧が通常を超えているか、高電源に短絡しています。
SPN	FMI	不具合内容